自從新能源代替油車成為大家的購車首選后，我們使用新能源的機會也越來越多，南方的朋友還好說，但是對于北方的朋友而言，下雪天開新能源有點苦不堪言，這是怎么回事呢？原來新能源車遇暴雪續(xù)航能力大打折扣，如今新能源車迎來寒潮暴雪大考，你覺得大家還會首選購買新能源嗎？一起去看。

新能源車迎來寒潮暴雪大考

今早(12月14日)6時，中央氣象臺發(fā)布暴雪黃色預(yù)警、寒潮黃色預(yù)警、大風(fēng)黃色預(yù)警。預(yù)計今天至明天，內(nèi)蒙古、吉林、遼寧、湖北、安徽等地部分地區(qū)有大到暴雪，局地新增積雪深度可達15厘米以上;今天至17日，我國大部地區(qū)將降溫8～12℃，內(nèi)蒙古、陜西、吉林等地部分地區(qū)降溫超20℃。此次大范圍降雪將持續(xù)至明天(12月15日)，部分地區(qū)會出現(xiàn)凍雨、雨夾雪。雪天路滑，出行注意安全!

隨著寒潮暴雪的來臨，已經(jīng)有不少新能源車主開始抱怨電池續(xù)航問題，這個問題在北方更明顯一些，低溫會導(dǎo)致電池的放電速率加快，同時電池的儲電能力也會大幅降低。

這使得新能源汽車在寒冷冬季的續(xù)航能力大打折扣，這也讓不少車主后悔購買此類車，不過與寒冬相比，電動車車主們更懼怕什么?“充電漲價!而且是悄悄地漲價!”

很多車主發(fā)現(xiàn)，多地的公共充電樁電費開始上調(diào)。有特斯拉車主直言，有些地區(qū)的特斯拉充電樁在優(yōu)惠充電時段(21:00到次日9:00)的電價，從原本的1.08元/度，已經(jīng)漲到了1.29元/度，“本來冬天電力就衰減，再加上充電費上漲，真養(yǎng)了個‘爹’了”。

另有網(wǎng)約車司機算賬，稱即使精打細算去充優(yōu)惠時段的電，每個月還是會比以往多出400-500元的支出。

電動車冬季續(xù)航問題爭議不斷

繼問界汽車回應(yīng)懂車帝冬季性能測試結(jié)果以后，12月11日，長城汽車也加入了車企發(fā)聲隊伍中，宣布于12月14日舉行懂車帝冬季性能測試標準質(zhì)疑溝通會，對懂車帝冬季性能測試中反映的汽車續(xù)航問題進行解釋。

冬季續(xù)航里程縮短、電池充電速度變慢、空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)耗電量大……當新能源汽車處于低溫環(huán)境時，電池電量和行駛損耗會加速衰減，汽車冬季續(xù)航“縮水”成了困擾新能源車主們冬季用車的難題。

在2022年中國電動汽車百人會論壇上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌直言，新能源汽車在低溫適應(yīng)性等方面還存在很多不足，需要進一步創(chuàng)新思路、完善措施，著力解決相關(guān)問題。

一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士告訴中國商報記者，此次懂車帝冬測結(jié)果的爭議點，在于消費者關(guān)心的新能源汽車續(xù)航里程到底有沒有“大打折扣”，如果冬測結(jié)果和車企公開的標準續(xù)航里程數(shù)有較大出入，對品牌的產(chǎn)品口碑會造成不好的影響。

“現(xiàn)在新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)在不斷提升，許多品牌宣稱自己的產(chǎn)品續(xù)航里程能達到400至500公里，甚至更多。如果續(xù)航里程沒有其他損耗，那確實能夠滿足大部分消費者的需求;但在駕駛過程中，新能源汽車的標準續(xù)航里程與實際續(xù)航里程并不能做到完全一致，這也是消費者產(chǎn)生‘里程焦慮’的原因。目前，新能源汽車的冬季續(xù)航問題依然需要技術(shù)攻關(guān)，但企業(yè)也應(yīng)如實告知消費者產(chǎn)品續(xù)航的具體情況，不應(yīng)存在夸大的成分。”該汽車業(yè)內(nèi)人士表示。

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