導(dǎo)語：地形對臺風(fēng)的影響是一個(gè)復(fù)雜而專業(yè)的課題，涉及到氣象學(xué)、地理學(xué)和大氣物理學(xué)等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，臺風(fēng)作為熱帶氣旋的一種強(qiáng)烈形式，其形成、發(fā)展和移動都受到多種因素的共同影響，其中地形因素起到了不可忽視的作用，下面就去看看臺風(fēng)移動方向由什么決定吧！

地形對臺風(fēng)的影響

臺風(fēng)

地形對臺風(fēng)移動有明顯影響，其作用主要是使臺風(fēng)路徑發(fā)生折向、加速和“跳躍”。正面登陸的臺風(fēng)，遇到陸地或山脈時(shí)，由于能源被切斷，臺風(fēng)迅速減弱，內(nèi)力隨之減小，外力相應(yīng)增大，其路徑常在副熱帶高壓南側(cè)偏東氣流引導(dǎo)下，產(chǎn)生左偏(西折)現(xiàn)象。

同時(shí)，由于在臺風(fēng)登陸前，其中心前緣環(huán)流與陸地接觸而產(chǎn)生摩擦加壓作用，使氣壓升高，因而存在一個(gè)與臺風(fēng)移向相反的氣壓梯度力增量。所以對于正面登陸華東沿海的西移臺風(fēng)，將產(chǎn)生一個(gè)向南的速度增量△u,它與臺風(fēng)原來的移速u的合成速度矢為：∈=u+△u(3.30)因此，陸地效應(yīng)將使正面登陸華東的臺風(fēng)加速，并折向西南移動，同一原理，陸地效應(yīng)將使南海北上登陸于華南的臺風(fēng)折向西北移動并加速。不過，這種折向、加速現(xiàn)象，一般只發(fā)生在環(huán)流形勢變化比較穩(wěn)定、外力變化不大的情況下。

臺灣是我國第一大島，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)臺風(fēng)中心靠近或登陸穿越臺灣島，常使臺風(fēng)路徑發(fā)生變化，大體上有以下幾個(gè)方面：當(dāng)臺風(fēng)靠近臺灣島時(shí)，若臺風(fēng)中心向西北或西北偏西方向移動(如果臺風(fēng)中心朝NNW方向移動，不在此列),當(dāng)臺風(fēng)中心移入21°N～23°N、125°E～123°E之間時(shí)，其路徑將發(fā)生右偏，右偏角度有時(shí)可達(dá)20°以上，這可能是由于臺灣島的地形影響所致，因?yàn)楫?dāng)臺風(fēng)中心移到上述地區(qū)后，其西側(cè)的環(huán)流可波及臺灣島，由于受地形的影響，外圍風(fēng)速(北風(fēng))減小，而在東部，仍保持原有風(fēng)速(南風(fēng)),在強(qiáng)風(fēng)法則的影響下，致使臺風(fēng)移向右偏(但在125°E以東海上折向西行，或在23°N以北進(jìn)入125°E以西者，沒有這種現(xiàn)象),這種例子共有11個(gè)，右偏時(shí)間為6~12小時(shí)，右偏角度平均25°,最大45°,最小10°,標(biāo)準(zhǔn)差3.0.

掌握這種變化，對于業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)非常重要，否則，當(dāng)發(fā)生右偏時(shí)，可能造成路徑預(yù)報(bào)上的失誤。當(dāng)然，這種變化，有時(shí)還可能與外圍引導(dǎo)氣流變化有關(guān)，也須注意分析。由副中心取代主中心而發(fā)生臺風(fēng)路徑轉(zhuǎn)折或跳躍現(xiàn)象，由于受到臺灣島地形的影響，登陸或從南海進(jìn)入臺灣海峽東側(cè)的臺風(fēng)，常有副中心形成，由于副中心取代主中心而發(fā)生路徑上的轉(zhuǎn)折或跳躍。這次臺風(fēng)于7月29日05時(shí)，在臺灣省臺東以北附近登陸。

臺風(fēng)登陸以后，在其西北側(cè)形成副中心，主中心位于臺灣省社尾西南側(cè)(23.4°N、120.4°E),副中心位于臺中市的東北方，大約在24.5°N、121.0°E,以后主中心移入臺灣海峽后，于7月29日20時(shí)消失。副中心形成后向西北偏西方向移動，并取代主中心，于7月30日零時(shí)在福建省莆田縣登陸，于是在臺風(fēng)路徑圖上，臺風(fēng)中心進(jìn)入臺灣海峽之后，路徑發(fā)生明顯北翹，這就是由替代造成北折的例子，9018(Dot)臺風(fēng)是向西南折的一個(gè)例子，這次臺風(fēng)中心于9月7日22時(shí)在臺灣省新港附近沿海登陸，以后繼續(xù)向西北方向移動，9月7日23時(shí)臺風(fēng)中心位于23.8°N、120.9°E,9月8日02時(shí)，臺風(fēng)中心位于24.2°N、120°E。

從△P?的變化，可以證實(shí)主中心的位置，例如9月7日23時(shí)，臺中△P?為—8.4hPa,9月8日01時(shí)，崇武△P?為一5.9hPa,臺風(fēng)中心移入臺灣海峽之后，于9月8日02時(shí)在澎湖附近形成一個(gè)副中心，其中心氣壓為978hPa,△P?為一6.0hPa,中心環(huán)流非常明顯。以后主中心減弱，副中心取代主中心，于是在臺風(fēng)路徑的全過程中，臺風(fēng)登陸之后，發(fā)生明顯的向西南折的過程。

如果臺風(fēng)從南海進(jìn)入臺灣海峽西部海岸，由于受到臺灣地形的影響，主中心減弱消失，與此同時(shí)，在臺灣東北部海上，形成副中心，造成臺風(fēng)路徑上的跳躍現(xiàn)象，7707(Amy)熱帶風(fēng)暴就是這種例子。這次熱帶風(fēng)暴中心從南海移入臺灣海峽后，8月22日08時(shí)，熱帶風(fēng)暴中心位于23.3°N、119.6°E,環(huán)流非常完整。以后向東北方向移動，8月22日17時(shí)，在臺中與嘉義之間沿海登陸，并趨于減弱消失，與此同時(shí)，在臺灣北部海上形成一個(gè)副中心，8月22日14.時(shí)，位于25.2°N、120.8°E,8月22日17時(shí)副中心位于25.7°N、120.5°E,8月22日20時(shí)主中心在臺灣島上消失，副中心取代主中心，于是形成熱帶風(fēng)暴路徑上的一次跳躍現(xiàn)象由此可見，臺風(fēng)中心登陸后，能否出現(xiàn)副中心是非常重要的。

為此，我們對正面登陸后其南北兩岸經(jīng)過的臺風(fēng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果表明，臺風(fēng)中心在花蓮港以南登陸時(shí)，副中心一般出現(xiàn)在主中心的西北側(cè)，以新竹、臺中附近為多，少數(shù)出現(xiàn)在主中心西南側(cè)的馬公附近。臺風(fēng)中心在花蓮港以北登陸，副中心出現(xiàn)在臺風(fēng)中心的東南側(cè)，9012(Yancy)臺風(fēng)8月19日11時(shí)登陸基隆之后，8月19日14時(shí)臺風(fēng)中心移到新竹附近時(shí)，在臺東和花蓮港之間出現(xiàn)副中心就是一例。

但是這種過程中，副中心出現(xiàn)在臺風(fēng)登陸后，它的作用是使主中心移向發(fā)生短時(shí)的左折現(xiàn)象，而且副中心一般持續(xù)時(shí)間不長，當(dāng)臺風(fēng)中心進(jìn)入臺灣海峽之后，副中心即消失掉。在臺灣島南部海上經(jīng)過或由巴士海峽進(jìn)入閩南沿海，或由南海向東北移進(jìn)入臺灣海峽南部，或在臺灣島西側(cè)登陸的臺風(fēng)，都可能有副中心，其位置在主中心的北側(cè)或東北側(cè)。

臺風(fēng)中心登陸之后，由于地形影響，路徑變化是多種多樣的，非常復(fù)雜，必須仔細(xì)分析現(xiàn)場的具體情況，才能確定。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，如果臺風(fēng)中心經(jīng)過臺灣島附近時(shí)，沒有副中心發(fā)生，臺風(fēng)移向和其他海區(qū)一樣，主要是受其外圍合成氣流引導(dǎo)，表3-17為登陸之后的臺風(fēng)移向趨勢統(tǒng)計(jì)，由表可見，在56個(gè)例子中，登陸后移向不變者有28次，占一半;右偏15例，占26.8%;左偏13例，占23.2%?？梢?，左偏或右偏現(xiàn)象并不突出。由以上分析可見，臺灣島地形對臺風(fēng)路徑的影響，多數(shù)是通過副中心取代主中心引起的。一般來說，副中心形成于山脈的背風(fēng)坡，在臺風(fēng)中心登陸之前，背風(fēng)坡由于氣流下沉，產(chǎn)生顯著的焚風(fēng)效應(yīng)，致使氣溫上升，由于熱力原因，引起氣壓下降，產(chǎn)生副中心。

臺風(fēng)

當(dāng)副中心位于主中心的西北側(cè)，替代的結(jié)果，將使臺風(fēng)路徑發(fā)生右偏，如8209(Andy)臺風(fēng)等，這種例子較多。如果副中心位于主中心的西南側(cè)，替代的結(jié)果將使臺風(fēng)路徑發(fā)生左折，如9018(Dot)臺風(fēng)等，這種例子較少。如果副中心位于主中心的北、東北側(cè)，替代的結(jié)果將使臺風(fēng)路徑發(fā)生明顯的跳躍現(xiàn)象，如7707(Any)熱帶風(fēng)暴等，這種例子極少。有時(shí)，當(dāng)臺風(fēng)中心從巴士海峽向西北移的過程中，從臺灣島的南端經(jīng)過時(shí)，在臺風(fēng)中心的西北側(cè)也可能形成副中心。

例如6125(Sally)臺風(fēng)，它從臺灣島南端經(jīng)過，于9月28日13時(shí)在臺灣島的大武—恒春之間登陸，而后被在馬公形成的副中心取代，致使臺風(fēng)登陸后路徑發(fā)生右折，而后又沿基本氣流向偏西方向移去，最后在寶安附近登陸，造成當(dāng)時(shí)在預(yù)報(bào)中引起不少爭議。有時(shí)臺風(fēng)中心從臺灣島南端經(jīng)過，也可能在臺灣島北部海上形成副中心，雖然它對臺風(fēng)路徑?jīng)]有影響，但對福建沿海臺風(fēng)影響下的大風(fēng)分布有一定影響，造成福建沿海南北風(fēng)力大，中間風(fēng)力小的畸形分布，例如8015(Percy)臺風(fēng)等(詳見第六章)。

另外，我們在分析研究9012臺風(fēng)路徑在福建東南沿海地區(qū)南北相距只有1.5緯距范圍內(nèi)發(fā)生多次打轉(zhuǎn)時(shí)表明，雖然其原因是十分復(fù)雜的，然而很有意思的是，臺風(fēng)中心有沿山溝移動的趨勢。當(dāng)其前進(jìn)的方向上遇到海拔高于600米的山脈時(shí)，折向沿山溝移動，致使1～2小時(shí)內(nèi)，路徑上發(fā)生一些小的拐點(diǎn)，難以從流場的變化或其他物理和氣象原因加以解釋。還有，在登陸福建的臺風(fēng)中，經(jīng)常有在幾個(gè)比較大的港灣登陸的趨勢，例如泉州灣、興化灣、三沙灣等。因此，在登陸福建的臺風(fēng)中以“兩江”,即晉江(泉州灣)和連江(三沙灣)為多，在莆田、福清(興化灣)登陸的臺風(fēng)也不少。.

臺風(fēng)移動方向由什么決定

臺風(fēng)移動的方向和速度取決于作用于臺風(fēng)的動力。動力分內(nèi)力和外力兩種。內(nèi)力是臺風(fēng)范圍內(nèi)因南北緯度差距所造成的地轉(zhuǎn)偏向力差異引起的向北和向西的合力，臺風(fēng)范圍愈大，風(fēng)速愈強(qiáng)，內(nèi)力愈大。外力是臺風(fēng)環(huán)境流場對臺風(fēng)渦旋的作用力，即北半球副熱帶高壓南側(cè)基本氣流東風(fēng)帶的引導(dǎo)力。

臺風(fēng)是發(fā)生在熱帶海洋上空，具有暖中心結(jié)構(gòu)的強(qiáng)烈氣旋性漩渦，總伴有狂風(fēng)暴雨，會給受影響地區(qū)造成嚴(yán)重災(zāi)難，具有破壞性強(qiáng)，影響范圍廣的特點(diǎn)。西太平洋上，也就是中國，日本和鄰近國家稱其為臺風(fēng)，東太平洋上，歐美等國稱其為颶風(fēng)，印度洋上的國家稱其為熱帶風(fēng)暴。臺風(fēng)形成的原理是地面溫度高，氣流上升，海面風(fēng)，口水蒸汽由于比重大巖地面補(bǔ)充地面空氣，海面溫度低，吸收地面上升的空氣水蒸氣補(bǔ)充空間，由于海面大溫差小，在海面上空聚集水蒸多，降雨范圍廣，水蒸氣結(jié)水時(shí)體積縮小，周圍水蒸氣補(bǔ)充便形成大風(fēng)。