導(dǎo)語(yǔ)：每年的有一段時(shí)間會(huì)發(fā)生寒潮，時(shí)間最早開(kāi)始于9月下旬，最晚可以到次年5月。寒潮的到來(lái)是有一些危害的，那么，大家知道寒潮的危害是什么？寒潮天氣的危害是什么？想了解清楚的朋友們一定要收好以下這份指南了，爭(zhēng)當(dāng)做個(gè)無(wú)所不知的文化人。
寒潮的危害是什么
寒潮
寒潮的危害是引發(fā)多種嚴(yán)重的氣象災(zāi)害，對(duì)農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、交通、電力、甚至人們的健康都有比較大的影響。
寒潮天氣對(duì)農(nóng)業(yè)的影響
由于寒潮帶來(lái)的降溫可以達(dá)到10℃甚至20℃以上，通常超過(guò)農(nóng)作物的耐寒能力，使農(nóng)作物發(fā)生凍害。
寒潮天氣對(duì)電力和通信設(shè)施的影響
寒潮引發(fā)的凍雨會(huì)使輸電和通信線路上積滿雨凇，輸電和通信線路積冰后，遇冷收縮，加上風(fēng)吹引起的震蕩和雨凇重量的影響，線路會(huì)不勝重荷而被壓斷，幾千米甚至幾十千米的電線桿成排傾倒，造成輸電、通信中斷，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐墓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
寒潮天氣對(duì)公路、鐵路交通的影響
寒潮伴隨的大風(fēng)、雨雪和降溫天氣會(huì)造成低能見(jiàn)度、地表結(jié)冰和路面積雪等現(xiàn)象，對(duì)公路、鐵路交通安全帶來(lái)較大的威脅。
寒潮天氣
寒潮天氣對(duì)民航的影響
寒潮所到之處，平均風(fēng)速一般為15米/秒以上，并且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。大風(fēng)使起飛和著陸的飛機(jī)易發(fā)生輪胎破裂和起落架折斷等事故。寒潮造成的低能見(jiàn)度、路面結(jié)冰和積雪也對(duì)飛機(jī)的起降有很大影響。
寒潮天氣對(duì)航運(yùn)的彩響
寒潮大風(fēng)到達(dá)海上時(shí)，由于海面摩擦力小，風(fēng)力一般可達(dá)7?8級(jí)，陣風(fēng)甚至達(dá)到11或12級(jí)，海上的航運(yùn)常常被迫停止，船只需進(jìn)港避險(xiǎn)。另外，寒潮大風(fēng)可以制造海上風(fēng)暴潮，形成數(shù)米高的巨浪，對(duì)海上船只有毀滅性的打擊。
寒潮天氣對(duì)人體健康的影響
大風(fēng)降溫天氣容易引發(fā)感冒、氣管炎、冠心病、肺心病、中風(fēng)、哮喘、心肌梗死、心絞痛、偏頭痛等疾病，有時(shí)還會(huì)使患者的病情加重。
寒潮天氣的影響廣泛，造成的災(zāi)害也比較嚴(yán)重和多樣化，因此，我們應(yīng)該對(duì)寒潮天氣和災(zāi)害給予足夠重視，以便提前預(yù)報(bào)并及時(shí)采取防御措施，減輕和避免災(zāi)害損失。
寒潮圖片
不是所有冷空氣都叫寒潮
寒潮是冷空氣的一種，并不是所有冷空氣都是寒潮，它是冷空氣中的“王者”。
根據(jù)強(qiáng)弱程度，我國(guó)將冷空氣分為五個(gè)等級(jí)：弱冷空氣、中等強(qiáng)度冷空氣、較強(qiáng)冷空氣、強(qiáng)冷空氣和寒潮。
在氣象學(xué)意義上，寒潮有嚴(yán)格的“門(mén)檻”。中央氣象臺(tái)副首席預(yù)報(bào)員楊舒楠介紹，寒潮天氣過(guò)程是一種大規(guī)模的強(qiáng)冷空氣活動(dòng)過(guò)程。根據(jù)冷空氣國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使某地的日最低氣溫24小時(shí)內(nèi)降溫幅度≥8℃，或48小時(shí)內(nèi)降溫幅度≥10℃，或72小時(shí)內(nèi)降溫幅度≥12℃，而且使該地日最低氣溫≤4℃的冷空氣活動(dòng)為寒潮。不過(guò)，因各地受地理環(huán)境和氣候條件影響，寒潮標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)有所不同。
并非最冷的時(shí)候寒潮最頻發(fā)
寒潮最早開(kāi)始于9月下旬，最晚可以到次年5月。作為冷空氣中的王者，我們常以為寒潮最頻發(fā)的時(shí)候就是最冷的時(shí)候。事實(shí)卻并非如此……
有網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)分析了近11年中央氣象臺(tái)發(fā)布寒潮預(yù)警的情況，發(fā)現(xiàn)11月寒潮過(guò)程最多，其次為12月和3月，最冷的1月和2月反而較少。
為何隆冬時(shí)節(jié)的寒潮反而比春秋少呢？楊舒楠解釋，春秋季屬于季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)段，夏季風(fēng)與冬季風(fēng)切換，天氣系統(tǒng)及冷空氣活動(dòng)頻繁，導(dǎo)致氣溫起伏比較劇烈。尤其是秋季，前期基礎(chǔ)溫度比較高，一次冷空氣開(kāi)始之前往往出現(xiàn)明顯升溫，冷空氣影響后降溫幅度非常大，容易形成“斷崖式”降溫，相對(duì)容易達(dá)到寒潮標(biāo)準(zhǔn)。而隆冬時(shí)節(jié)，基礎(chǔ)氣溫本來(lái)就低，冷空氣來(lái)襲時(shí)降溫幅度往往有限，達(dá)到寒潮標(biāo)準(zhǔn)的情況就相對(duì)較少。
相關(guān)推薦
溫馨提示：數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)氣象局，僅供參考
