導(dǎo)語：臺風(fēng)航班會取消嗎?臺風(fēng)來臨時，航班是一定會受影響的，尤其是登陸地區(qū)，即便是小臺風(fēng)，多多少少航班都會受到影響，或出現(xiàn)延誤，或出現(xiàn)停飛。那么，一般幾級臺風(fēng)飛機(jī)停飛呢?下面我們一起來了解一下。
臺風(fēng)航班會取消嗎 幾級臺風(fēng)飛機(jī)停飛
臺風(fēng)(圖片來源：網(wǎng)絡(luò))
臺風(fēng)來了，當(dāng)然會對航班飛行安全等構(gòu)成嚴(yán)重的威脅了。但是，是否能起飛，要看當(dāng)時的實際情況。機(jī)場空管和航班機(jī)長，飛行員會根據(jù)實際的天氣情況而決定是否起飛，什么時候起飛的。請不用擔(dān)心。中國民航里許多飛行員都是從我國空軍退役后傳來的，都有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗。請相信他們的決定吧。而且要知道在民航飛機(jī)上，如果我們乘客有危險，他們機(jī)長等全體機(jī)組人員也是不能獨善其身的，因為民航飛機(jī)上是沒有降落傘的。所以，他們可慮乘客安全，也是為自己安全著想的。
遇到臺風(fēng)天，民航往往成為僅次于船舶運輸?shù)摹爸貫?zāi)區(qū)”。臺風(fēng)帶來的狂風(fēng)、強(qiáng)降雨會影響行經(jīng)的機(jī)場，對航班起降、飛行造成嚴(yán)重影響。而出于安全考慮，受影響的航班有可能會延誤甚至取消，已在空中的航班也可能會備降。
臺風(fēng)來了會對飛機(jī)有6種影響
臺風(fēng)(圖片來源：網(wǎng)絡(luò))
出現(xiàn)顛簸：臺風(fēng)在低層主要是流向低壓的流入氣流，在內(nèi)區(qū)可產(chǎn)生很強(qiáng)的風(fēng)速，在高層是反氣旋的流出氣流。上下層環(huán)流之間通過強(qiáng)上升運動聯(lián)系起來，這是臺風(fēng)環(huán)流的主要特征。上升、下降的氣流會使飛機(jī)產(chǎn)生劇烈的顛簸，嚴(yán)重影響了飛行的安全。
出現(xiàn)結(jié)冰。成熟階段的雷雨云中含有大量的過冷水滴，在飛機(jī)穿越云層時，小水滴遇到飛機(jī)表面，容易結(jié)冰。飛行員此時必須高度重視，及時觀察并使用除防冰系統(tǒng)。
出現(xiàn)雷擊：雷擊是飛行員最怕的問題。如果當(dāng)飛機(jī)穿越雷雨區(qū)，由于機(jī)翼、機(jī)身等突出部位，電場很強(qiáng)，很容易使飛機(jī)發(fā)生雷擊事件。這也是雷雨時，飛機(jī)延誤的重要原因。
臺風(fēng)(圖片來源：網(wǎng)絡(luò))
出現(xiàn)冰雹。臺風(fēng)有時會產(chǎn)生冰雹天氣。飛機(jī)在飛行中，由于速度太快。飛機(jī)表面很容易遭到冰雹的撞擊。
能見度低：強(qiáng)烈的降水、大霧會導(dǎo)致能見度很低，這給飛機(jī)的起降造成了很大的障礙。
會有風(fēng)切變：風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，是風(fēng)速在水平和垂直方向的突然變化。風(fēng)切變是導(dǎo)致飛行事故的大敵，國際航空界公認(rèn)低空風(fēng)切變是飛機(jī)起飛和著陸階段的一個重要危險因素，被人們稱為“無形殺手”。
臺風(fēng)導(dǎo)致風(fēng)切變對飛機(jī)的影響
風(fēng)切變對于我們?nèi)粘Ｉ町a(chǎn)生最大的影響就在于對航空的影響。據(jù)中國民航報報道，風(fēng)切變是民航飛行中的“隱形殺手”。
我們都知道，飛機(jī)之所以能夠正常地起飛和降落，主要是依靠機(jī)翼在空氣中的升力托舉機(jī)制，而這種機(jī)制需要飛機(jī)機(jī)翼附近的氣流持續(xù)穩(wěn)定。然而風(fēng)切變正是改變風(fēng)向和風(fēng)力的強(qiáng)大氣流，所以在飛機(jī)起飛和降落的過程中會嚴(yán)重干擾機(jī)翼的正常升力托舉，從而干擾飛行。飛機(jī)一旦遭遇風(fēng)切變，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡。所以長期以來，對風(fēng)切變的探測預(yù)警也是民航氣象預(yù)報觀測的重點與難點。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
