導(dǎo)讀：計(jì)劃總是趕不上變化，何況是匆匆而來的臺(tái)風(fēng)天氣了，臺(tái)風(fēng)的影響有多大，估計(jì)體驗(yàn)過臺(tái)風(fēng)的朋友都深有體會(huì)，小型臺(tái)風(fēng)還好說，超級(jí)臺(tái)風(fēng)那簡(jiǎn)直是出不了門，走不了路，坐不了車，這樣的臺(tái)風(fēng)天氣出行確實(shí)不易，這時(shí)很多網(wǎng)友就會(huì)問臺(tái)風(fēng)天飛機(jī)能起飛嗎?臺(tái)風(fēng)來了飛機(jī)會(huì)停飛嗎?此類問題，為了給大家答疑解惑，天氣網(wǎng)小編準(zhǔn)備了臺(tái)風(fēng)對(duì)于飛行安全的影響內(nèi)容，快點(diǎn)來看看吧。
臺(tái)風(fēng)天飛機(jī)能起飛嗎
臺(tái)風(fēng)天飛機(jī)能起飛嗎
臺(tái)風(fēng)來了，當(dāng)然會(huì)對(duì)航班飛行安全等構(gòu)成嚴(yán)重的威脅了。但是，是否能起飛，要看當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況。機(jī)場(chǎng)空管和航班機(jī)長，飛行員會(huì)根據(jù)實(shí)際的天氣情況而決定是否起飛，什么時(shí)候起飛的。請(qǐng)不用擔(dān)心。中國民航里許多飛行員都是從我國空軍退役后傳來的，都有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)。請(qǐng)相信他們的決定吧。而且要知道在民航飛機(jī)上，如果我們乘客有危險(xiǎn)，他們機(jī)長等全體機(jī)組人員也是不能獨(dú)善其身的，因?yàn)槊窈斤w機(jī)上是沒有降落傘的。所以，他們可慮乘客安全，也是為自己安全著想的。
臺(tái)風(fēng)來了飛機(jī)會(huì)停飛嗎
遇到臺(tái)風(fēng)天，民航往往成為僅次于船舶運(yùn)輸?shù)摹爸貫?zāi)區(qū)”。臺(tái)風(fēng)帶來的狂風(fēng)、強(qiáng)降雨會(huì)影響行經(jīng)的機(jī)場(chǎng)，對(duì)航班起降、飛行造成嚴(yán)重影響。而出于安全考慮，受影響的航班有可能會(huì)延誤甚至取消，已在空中的航班也可能會(huì)備降。此外，航空公司需要及時(shí)根據(jù)臺(tái)風(fēng)行經(jīng)路徑以及發(fā)展情況調(diào)整受臺(tái)風(fēng)影響地區(qū)的航班運(yùn)行。故如果在臺(tái)風(fēng)影響期間選擇乘坐飛機(jī)的旅客應(yīng)密切關(guān)注天氣情況和航空公司發(fā)布的航班運(yùn)行信息。
在臺(tái)風(fēng)六級(jí)時(shí)就會(huì)被停掉，當(dāng)飛機(jī)遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)飛機(jī)平衡不定導(dǎo)致航線的偏離，還可能導(dǎo)致機(jī)體損壞。
臺(tái)風(fēng)對(duì)于飛行安全的影響
臺(tái)風(fēng)對(duì)于飛行安全的影響
1、顛簸。
臺(tái)風(fēng)在低層主要是流向低壓的流入氣流，在內(nèi)區(qū)可產(chǎn)生很強(qiáng)的風(fēng)速，在高層是反氣旋的流出氣流。上下層環(huán)流之間通過強(qiáng)上升運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來，這是臺(tái)風(fēng)環(huán)流的主要特征。上升、下降的氣流會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生劇烈的顛簸，嚴(yán)重影響了飛行的安全。
2、結(jié)冰。
成熟階段的雷雨云中含有大量的過冷水滴，在飛機(jī)穿越云層時(shí)，小水滴遇到飛機(jī)表面，容易結(jié)冰。飛行員此時(shí)必須高度重視，及時(shí)觀察并使用除防冰系統(tǒng)。
3、雷擊。
雷擊是飛行員最怕的問題。如果當(dāng)飛機(jī)穿越雷雨區(qū)，由于機(jī)翼、機(jī)身等突出部位，電場(chǎng)很強(qiáng)，很容易使飛機(jī)發(fā)生雷擊事件。這也是雷雨時(shí)，飛機(jī)延誤的重要原因。
4、冰雹。
臺(tái)風(fēng)有時(shí)會(huì)產(chǎn)生冰雹天氣。飛機(jī)在飛行中，由于速度太快。飛機(jī)表面很容易遭到冰雹的撞擊。
5、能見度低。
強(qiáng)烈的降水、大霧會(huì)導(dǎo)致能見度很低，這給飛機(jī)的起降造成了很大的障礙。
6、風(fēng)切變。
風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，是風(fēng)速在水平和垂直方向的突然變化。風(fēng)切變是導(dǎo)致飛行事故的大敵，國際航空界公認(rèn)低空風(fēng)切變是飛機(jī)起飛和著陸階段的一個(gè)重要危險(xiǎn)因素，被人們稱為“無形殺手”。
結(jié)語：臺(tái)風(fēng)來臨，不管怎樣都會(huì)對(duì)飛機(jī)起飛有一定影響，不過具體還是要根據(jù)臺(tái)風(fēng)的級(jí)別來定，若是對(duì)航班飛行安全等構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，那將是不能起飛的，如果影響不大，起飛人員會(huì)根據(jù)具體而定，畢竟在延誤賠償面前，生命更為重要。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
