團霧因局部水汽受輻射降溫而引起。當(dāng)?shù)蛯铀麠l件比較好的時候，團霧比較容易出現(xiàn)，尤其是雨后一到兩天，如果天氣晴好就比較容易出現(xiàn)。

與市區(qū)相比，郊區(qū)和鄉(xiāng)村地帶容易出現(xiàn)團霧，尤其是部分比較空曠的高速公路路段。團霧常在高速公路上出現(xiàn)的原因是：

1、由于團霧與局部小氣候環(huán)境關(guān)系密切，而高速公路路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利于團霧形成；

2、公路附近一些排放污染物顆粒的增加，如秋季焚燒秸稈、工業(yè)粉塵污染、汽車尾氣排放等，空氣中微小顆粒的增加，有利于形成團霧。

1、與大霧彌漫有所不同，它的勢力范圍比較小，就像一朵落在地上的云彩，團霧外視線良好，團霧內(nèi)四顧朦朧；

2、能見度很低，一般只有十至二十米；

3、覆蓋范圍呈一段一段的形態(tài)，有的地方少，有的地方很濃；

4、覆蓋面積大小也不一致，一般來說，大的團霧覆蓋面積長約五公里，小的團霧僅有一公里。

時間

冬季易出現(xiàn)團霧，一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風(fēng)的夜間，或者是早6時至8時。

地點

團霧一般出現(xiàn)在地勢低洼、空氣濕度大的地區(qū)，與局部小氣候環(huán)境關(guān)系密切。多是雨后山區(qū)高速公路，前提條件是晝夜溫差大、無風(fēng)。

由于其本身與大范圍的大氣環(huán)境并不是很匹配，團霧不僅能在大霧天氣中常?，F(xiàn)身（大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的能見度更低的霧），在天氣狀況良好的情況下，有可能出現(xiàn)于偏遠的山區(qū)或農(nóng)村。

根據(jù)統(tǒng)計資料，高速公路上比較容易發(fā)生團霧。這是因為團霧與局部小氣候環(huán)境非常密切。在靠近大水體的周邊地區(qū)，團霧比較常見。

團霧預(yù)測難度較大，氣象研究人員發(fā)現(xiàn)了一個“象鼻”曲線規(guī)律。比如在團霧出現(xiàn)之前，能見度逐漸下降的過程中，會突然出現(xiàn)一個短暫回升期，在10分鐘左右，能見度會回升到600米至700米左右，能見度數(shù)據(jù)用曲線勾勒出來，就出現(xiàn)一個“象鼻”形象。這預(yù)示著更厲害的濃霧其實還在后頭，大約在30分鐘到2小時之間，能見度會突然下降到100米以下。如果氣象臺值班人員在電腦上捕捉到了這個象鼻曲線，就會迅速向高速公路指揮部發(fā)出預(yù)警信號。

由于團霧預(yù)測預(yù)報難、區(qū)域性很強，車輛難以提前得到通知或警示，等駕駛員意識到有霧的時候，已進入團霧中心了，有時駕駛員剛從一團霧中出來，可下一團霧卻又在不經(jīng)意間降臨，讓人防不勝防，常常釀成重大交通事故，因此團霧被稱為高速公路上的“流動殺手”。據(jù)統(tǒng)計，霧天發(fā)生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，因濃霧、團霧造成多車連續(xù)追尾事故屢有發(fā)生，損失嚴(yán)重，極具殺傷力。

如果是在行駛中觀察到前方視線受阻有“團霧”發(fā)生，在距離和車速滿足變道條件，確保安全的前提下，應(yīng)減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道，然后就近選擇道路出口緩慢駛出或進入附近服務(wù)區(qū)暫避，等待團霧消散。

車輛一旦進入團霧區(qū)域，應(yīng)立即減速，打開所有車燈，可通過路面標(biāo)線及前車尾燈引導(dǎo)視線。特別是進入能見度很低的團霧區(qū)域時，切記不能就地停車，因為就地停車最危險，最易引發(fā)連續(xù)追尾事故。如果不能駛離高速公路，應(yīng)選擇緊急停車帶或路肩停車，并按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和放置停車警告裝置，并將車上乘員轉(zhuǎn)移至安全地帶，等能見度好轉(zhuǎn)時再繼續(xù)行駛。