天氣網(wǎng)訊，你知道世界首條高寒地區(qū)高鐵是哪條嗎？具體位置在哪？這條高鐵在我國(guó)境內(nèi)，是由我國(guó)建造的，它就是哈大高鐵。直至今年12月1日，世界首條高寒地區(qū)高鐵已經(jīng)10歲了！據(jù)悉，哈大高鐵在這10年里，成功應(yīng)對(duì)近600場(chǎng)風(fēng)雪考驗(yàn)！下面我們一起來(lái)了解這條高鐵。
世界首條高寒地區(qū)高鐵10歲了
世界首條高寒地區(qū)高鐵
世界上第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路——哈大高鐵，12月1日滿10周歲了。這條縱貫東北三省的高速鐵路，10年來(lái)成功應(yīng)對(duì)近600場(chǎng)風(fēng)雪考驗(yàn)，累計(jì)開(kāi)行動(dòng)車組列車73.9萬(wàn)列，安全運(yùn)送旅客6.7億人次，運(yùn)營(yíng)里程67117萬(wàn)公里，有效帶動(dòng)了東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
哈大高速鐵路（Harbin-Dalian High-speed Railway）是中國(guó)境內(nèi)一條連接黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市的高速鐵路；線路呈南北走向，為中國(guó)東北地區(qū)的干線鐵路之一。
哈大高速鐵路于2007年8月23日動(dòng)工建設(shè)；于2010年12月28日全線完成鋪軌；于2012年12月1日竣工運(yùn)營(yíng)；沈哈段于2013年納入中國(guó)八縱八橫高鐵線路京哈高速鐵路。
哈大高速鐵路北起哈爾濱西站、南至大連北站，線路全長(zhǎng)921千米，共設(shè)22座車站；設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，列車運(yùn)營(yíng)速度300千米/小時(shí)。
路線走向：
哈大高速鐵路
哈大高速鐵路北起哈爾濱市，向南依次經(jīng)過(guò)松原（扶余）、長(zhǎng)春、四平、鐵嶺、沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，南至大連，線路縱貫中國(guó)東北三省。
車輛設(shè)施：
哈大高速鐵路主要運(yùn)營(yíng)具備高抗寒雪、抗風(fēng)沙以及抗雷電等特性的高速動(dòng)車組列車，能夠經(jīng)受零下40℃到零上40℃的巨大溫差；針對(duì)性采取冷凝水防護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對(duì)列車管路系統(tǒng)采用冷凝水處理技術(shù)以及在車體外加設(shè)防護(hù)高標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)電器零部件的措施；其中和諧號(hào)CRH2G型與CRH5G型電力動(dòng)車組構(gòu)造速度250千米/小時(shí)，和諧號(hào)CRH380BG型電力動(dòng)車組構(gòu)造速度350千米/小時(shí)。
運(yùn)行系統(tǒng)：
哈大高速鐵路是中國(guó)國(guó)內(nèi)首條高寒地帶客運(yùn)專線，采用防開(kāi)裂的雙向預(yù)應(yīng)力CRTS Ⅰ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)；動(dòng)車組經(jīng)由的道岔設(shè)置融雪設(shè)施，牽引供電系統(tǒng)設(shè)接觸網(wǎng)融冰裝置，防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)雪災(zāi)監(jiān)控子系統(tǒng)；路基凍結(jié)深度范圍內(nèi)填筑非凍脹性填料；路基高度小于季節(jié)凍深地段設(shè)置降水設(shè)施；低路堤地段設(shè)置防凍脹護(hù)道；地下排水設(shè)施出水口采用防凍脹設(shè)計(jì)；路基間排水采取軌道板底座內(nèi)設(shè)置鋼管外排設(shè)計(jì)。
哈大高速鐵路兩側(cè)都安裝有攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，線路兩側(cè)100米范圍內(nèi)每隔兩三千米設(shè)置一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控探頭，監(jiān)控線路周邊列車運(yùn)行、行人通過(guò)、異物入侵等突發(fā)狀況；列車行車調(diào)度信息傳輸采用無(wú)線傳輸方式，行車運(yùn)行調(diào)度指令在5秒鐘內(nèi)就能送達(dá)運(yùn)行列車的司機(jī)控制系統(tǒng)中。
高寒地區(qū)高鐵
意義：
哈大高速鐵路不僅極大縮短中國(guó)東三省主要城市間的時(shí)空距離，為東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化創(chuàng)造條件，而且能釋放東北地區(qū)鐵路貨運(yùn)能力，沈大線每年可增加貨運(yùn)能力1150萬(wàn)噸，京哈線沈陽(yáng)至哈爾濱區(qū)段每年可增加貨運(yùn)能力1000萬(wàn)噸，極大緩解哈大鐵路通道運(yùn)輸能力緊張局面。
彰顯了中國(guó)高鐵的非凡實(shí)力；以哈大高速鐵路為南北主軸的東北鐵路網(wǎng)，通過(guò)與秦沈客專銜接，融入中國(guó)高鐵路網(wǎng)，形成以沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連等城市為中心2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、各主要城市到北京4至6小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，為東北的振興發(fā)展注入生機(jī)活力。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)氣象局，僅供參考
